1、在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩(墙)的支护作用的施工方法是()。

　　A.盖挖逆作法

　　B.明挖法

　　C.喷锚暗挖法

　　D.浅埋暗挖法

　　[答案]A

　　[解析]2020/2019教材P1002)盖挖逆作法：盖挖逆作法施工时，先施做车站周边围护结构和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于围护桩、柱上，自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板衬砌的施工。盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板，中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩的支撑作用。

　　2、盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，()的施工方法。

　　A.自上而下开挖、支撑，由下向上浇筑结构内衬

　　B.施工过程中不需要临时支撑，借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩的支护作用

　　C.由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬

　　D.由中间向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬

　　[答案]B

　　[解析]2020/2019教材P100施工过程中不需要临时支撑，借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩的支护作用。正确答案B

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　　3、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是()。

　　A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可

　　B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式

　　C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种

　　D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车

　　[答案]D

　　[解析]2020/2019教材P95考查的是地铁(轻轨交通)车站的分类表1K413011-1中内容，枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车。

　　4、采用浅埋暗挖法时要注意其地层适用条件，条件之一是作业过程中地层应()。

　　A.无变化

　　B.均匀

　　C.无水

　　D.密实

　　[答案]C

　　[解析]2020教材P101/2019教材P102采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，如果含水地层达不到疏干，带水作业是非常危险的，开挖面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。

　　5、采用盖挖法施工的地铁车站多采用()结构。

　　A.矩形框架

　　B.拱形

　　C.双拱形

　　D.三拱形

　　[答案]A

　　[解析]2020教材P102/2019教材P1031.结构形式在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

　　6、以下关于浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法正确的是()。

　　A.开挖一段，预支护、预加固一段

　　B.支护一段，开挖一段

　　C.封闭成环一段，支护一段

　　D.开挖一段，支护一段

　　[答案]D

　　[解析]2020教材P104/2019教材P1052)采用浅埋暗挖法开挖作业时，所选用的施工方法及工艺流程，应保证最大限度地减少对地层的扰动，提高周围地层自承作用和减少地表沉降。根据不同的地质条件及隧道断面，选用不同的开挖方法，但其总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段;开挖一段，支护一段;支护一段，封闭成环一段。

　　7、与新奥法相比，浅埋暗挖法更强调地层的()。

　　A.沉降量

　　B.自稳时间

　　C.预加固和预支护

　　D.掘进方式

　　[答案]C

　　[解析]2020教材P104/2019教材P105与新奥法相比，浅埋暗挖法更强调地层的预支护和预加固

　　8、浅埋暗挖法隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。在诸多支护形式中，()支护是满足上述要求的最 佳支护形式结构。

　　A.钢拱锚喷混凝土

　　B.超前小导管注浆

　　C.开挖面深孔注浆

　　D.管棚超前支护

　　[答案]A

　　[解析]2020教材P105/2019教材P1063)在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最 佳支护形式。

　　9、()方法在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性

　　A.明挖基坑支护法

　　B.盖挖逆做法

　　C.浅埋暗挖法

　　D.盾构法

　　[答案]D

　　10、轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向()。

　　A.强度

　　B.刚度

　　C.稳定性

　　D.A+B+C

　　[答案]B

　　[解析]2020教材P111/2019教材P112一、(5)上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向刚度