1、大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由()担任。

A.企业船机主管部门负责人

B.企业调度部门负责人

C.主拖船长

D.被拖船长

[答案]C

[解析]对单船或两艘拖轮及其两艘以上执行同一任务，均应指定主拖船长担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。总指挥对全程拖航安全负责，包括被拖航船的拖航安全，对整个船队的航行有绝 对指挥权。

2、()不属大型施工船舶。

A.起重船

B.打桩船

C.大型交通船

D.挖泥船

[答案]C

[解析]大型施工船舶是指起重船、打桩船、挖泥船、半潜驳、浮船坞、炸礁船等。

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3、对单船或两艘拖轮及两艘以上执行同一任务，均应指定()担任总船长。

A.被拖船船长

B.主拖船船长

C.助拖船船长

D.任意船长均可

[答案]B

[解析]对单船或两艘拖轮及其两艘以上执行同一任务，均应指定主拖船长担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。总指挥对全程拖航安全负责，包括被拖航船的拖航安全，对整个船队的航行有绝 对指挥权。

4、编队(组)航行时，()负责主持制定拖航计划和安全实施方案。

A.被拖船船长

B.任一拖船船长

C.助拖船船长

D.主拖船船长

[答案]D

[解析]对单船或两艘拖轮及其两艘以上执行同一任务，均应指定主拖船长担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。总指挥对全程拖航安全负责，包括被拖航船的拖航安全，对整个船队的航行有绝 对指挥权。由总指挥负责主持制订拖航计划和安全实施方案。拖航计划和实施方案应包括任务、区域、日期、气象、方法、通信联络方式、应急安全措施等。拖航计划和安全实施方案制定后须经企业负责人签认，报请海事主管部门检验审核批准，并办理拖航许可证书。

5、出海拖航时，被拖船在限定航区内，为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过()时为长途拖航。

A.50海里

B.300海里

C.100海里

D.200海里

[答案]D

[解析]出海拖航被拖船在限定航区内为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过200海里时为长途拖航。长途拖航应向验船部门申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告或适航批准书。

6、执行拖航任务时，任何船只()。

A.严禁搭乘无关人员随航

B.只能搭乘1人

C.只能搭乘2人

D.只能搭乘3人

[答案]A

[解析]执行拖航任务时，任何船只严禁搭乘无关人员随航。

7、按照有关安全技术操作规程和实施细则，由()负责组织对所有拖航船舶的安全技术状态进行全面检查和封舱加固。

A.主拖船长

B.被拖船船长

C.助拖船船长

D.任意船长均可

[答案]A

[解析]按照有关安全技术操作规程和实施细则，由总指挥负责组织对所有拖航船舶的安全技术状态进行全面检查和封舱加固。检查落实后，报企业安全、船机主管部门审核检查验收签认。

8、近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过()海里的海域。

A.100

B.150

C.200

D.250

[答案]C

[解析]近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200海里的海域;台 湾海峡、南海距海岸不超过120海里(台 湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50海里)的海域。

9、大型施工船舶拖航和调遣前，封舱加固的主要项目包括()。

A.甲板上所有排水孔应保持畅通

B.主甲板上的舱口、入孔、门、窗、通风筒、空气管必须全部水密封闭或准备能随时水密封闭

C.起重船、打桩船、挖泥船的吊杆铁架等必须放落或拆下，系牢或焊固

D.锚具在驶离港区后应收妥固定

E.被拖船如有推进器，应保证尾轴与主轴连接，随时可以启动

[答案]A，B，D

[解析]封舱加固主要项目如下：(1)主甲板上的舱口、入孔、门、窗(包括天窗、舷窗)、通风筒、空气管等必须全部水密封闭或准备能随时水密封闭;对各种水密门、窗、舱口、入孔等必要时应进行水压试验，确保水密性能良好。(2)甲板上所有排水孔应保持畅通，所有机械操纵装置用帆布罩好扎严，舱内及甲板面上移动物品应加以固定。(3)锚具在驶离港区后应收妥固定，锚链孔用防水压板和帆布盖好绑牢，以防海水进锚链舱。(4)起重、打桩、挖泥等设备的吊杆铁架等，符合船舶稳定性和设备安全原则的可原位紧固，否则应放落或拆下，妥善放置并系牢或焊固。如工程船有调遣出海拖带封舱加固图纸时，应按照图纸设计要求进行封舱加固。(5)被拖船如有推进器，应将尾轴与主轴脱开或将其固定，使之不能转动。

10、水上作业船舶如遇()应停止作业。

A.高温

B.雨天

C.浓雾

D.大浪

E.超过船舶抗风等级

[答案]C，E

[解析]浓雾，当能见度低，看不清施工导标或对航行安全不利时，应停止施工。调度部门和总指挥均应及时掌握拖航航区的气象情况，如遇有超过船队抗风等级的大风或大雾以及能见度不良的天气时，当气象预报有热带气旋在预定航区经过时，均不得强行起航。