【案例1】

　　背景资料

　　某施工单位中标承建某一级公路工程，包括路基路面及一座桥梁工程。路面工程为沥青混凝土路面。桥梁上部结构采用后张法预应力混凝土。项目部编制了施工组织设计并获得监理工程师批准，分别确定了预制场、项目部驻地和水泥稳定碎石和沥青混合料拌和站的位置。

　　承包人在驻地现场入口醒目位置设置了工程简介牌和安全生产牌等。现场清表后新建临时便道1、2、3。其他便道为现场已有便道。

　　施工中发生如下事件：

　　事件1：该工程拟就近从采石场采购1000立方米碎石，碎石出厂价80元/立方米，运杂费5元/立方米，以上价格不含增值税，该材料增值税率3%，场外运输损耗率1%，场内运输操作损耗2%，采购及保管费2.67%。

　　事件2：该桥为4×20m简支梁桥工程。基础为扩大基础。项目部拟就1～4段组织流水施工，各段流水节拍见下表：

#FormatImgID_1#段落 流水节拍（周） 工序	①	②	③	④
挖基	2	2	4	4
砌基	3	2	2	3
回填	2	3	3	3

　　事件3：在桥梁上部结构施工中发生一起质量事故，造成直接经济损失25万元。项目部经理立即封闭现场进行处理，在事后的第5天向上级公司进行了汇报。

　　事件4：该桥为现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见下图)，支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。

　　为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷载)，并在跨中支架顶部设置了标高观测点。

　　观测点预压前标高为185.756米，进行分级预压，100%预压荷时观测点的标高为185.701米。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725米。

　　经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956米。

　　恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起的挠度表

项次	内容	挠度	备注
1	成桥自重（恒载）引起	9	向下
2	成桥后1/2设计汽车荷载引起	5	向下
3	成桥后设计汽车荷载引起	10	向下
4	收缩、徐变、温度引起	6	向下

　　【问题】

　　1.根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—2015.为保证临时工程的安全，与采石场爆破区直线距离S最短需要多少米?依据施工方便，合理，安全，经济等施工现场总平面图布置原则，ABC区分别布置哪种临时工程最合理?

　　2.按照文明工地要求，承包人在驻地现场入口醒目处还需要设置哪些标示牌?

　　3.计算该批碎石场外运输损耗费、采购及保管费和碎石材料预算单价。(计算结果小数点后保留2位)

　　4.计算桥梁不窝工的流水工期(列出计算过程)，并绘制流水垂直图。(将图复制到答题卡上作答，试卷上作答无效)

　　5.事件3中所述事故属于何种质量事故?项目部处理方式是否恰当?说明理由。

　　6.计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形(保留小数点后三位)。

　　7.计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高(保留小数点后三位)。

　　【参考答案】

　　1.(1)最短距离500m。

　　(2)A为水泥稳定碎石和沥青拌和站场地;B为桥梁预制场地;C为项目部驻地。

　　2.廉政监督牌、质量保证体系、施工组织体系、文明施工牌、消防保卫牌、施工平面图。

　　3.场外运输损耗费=(80+5)×1%×1000=850

　　采购及保管费=(80+5)×2.67%×1000=2269.5

　　预算单价=(80+5)×(1+1%)×(1+2.67%)=88.14

　　4.(1)累加数列

　　挖基 2 4 8 12

　　砌基 3 5 7 10

　　回填 2 5 8 11

　　(2)错位相减

　　2 4 8 12

　　-) 3 5 7 10

　　=2 1 3 5 -10

　　3 5 7 10

　　-) 2 5 8 11

　　=3 3 2 2 -11

　　取大差，K1=5,K2=3

　　T=(5+3)+(2+3+3+3)=19

　　5.(1)质量问题。

　　(2)不恰当。应当立即向事故报告责任单位负责人报告。

　　6.185.725-185.701=0.024m

　　7.预拱度=0.024+0.009+0.005+0.006=0.044m

　　立模标高=185.956+0.044=186.000m。

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　　【案例2】

　　背景资料

　　某二级公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)。为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m底板宽6.5m。箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。塔架示意图如图1所示。

　　为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。

　　主索锚碇基坑地层及断面示意图如图2所示，基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。

　　主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0#块混凝土，然后吊拼1#块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。

　　【问题】

　　1.结合背景资料，说明图2中B的大小的要求，图2中对微风化砂岩开挖坡度设为1：0是否正确?说明理由。

　　2.结合图2和背景资料，为防止同类垮塌事故，该基坑开挖时可采取哪些处理措施?

　　【参考答案】

　　1.(1)B不小于1m。

　　(2)正确。因为微风化岩石整体性好，比较坚硬，可采用垂直坑壁开挖。

　　2.在基坑顶缘四周适当距离设置截水沟;注意观察坑边缘顶面土有无裂缝。在坑壁坡度变换处，保留不小于0.5m宽的平台。

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　　【案例3】

　　背景资料

　　某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见图1。

　　事件1：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图见图2。

　　事件2：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁。架设方法如下：

　　(1)将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机;

　　(2)将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定;

　　(3)将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位;

　　(4)待一跨梁全部架设完，将纵移平车移到后端，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。

　　事件3：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制订了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。

　　【问题】

　　1.根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适?说明理由。

　　2.写出T梁预制梁场示意图中区域D和E的名称。

　　3.在事件2中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确?如错误，请写出正确的位置。

　　4.在事件3中，施工单位对双导梁架桥机架设T梁前，在安全管理方面还缺少哪些主要工作?

　　【参考答案】

　　1.T梁预制场应设置在B处(南岸路基上)合适。因为A离隧道出口过近，不能建设预制场地;C为桥下位置，且位于施工水位以下;B在浅挖方路堑地段，是设置T梁预制场的合适位置。

　　2.D和E的名称分别是存梁区和制梁区(或预制台座)。

　　3.(1)不正确，应是安装跨;

　　(2)不正确，应是后跨;

　　(3)不正确，应是安装跨;

　　(4)正确。

　　4.缺少的主要工作有：

　　(1)将专项方案报施工单位技术负责人、监理审查同意签字;

　　(2)组织施工技术、指挥、作业人员进行培训;

　　(3)施工前进行技术和安全交底。

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