【例题】在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为(　)。

　　A. 行车间隔

　　B. 行车频率

　　C. 周转系数

　　D. 营运速度

　　【答案】B

　　【解析】本题考查行车频率。行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数。

　　【例题】某城市公共交通企业拥有公共交通营运车辆1000辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500公里;该城市用地面积为400平方公里;公共交通公司最近提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1/2站距的服务质量要求。该城市乘客平均乘距为6公里，每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟。根据上述资料，回答下列问题：

　　1.该城市公共交通线路重复系数为(　)。

　　A. 1.5

　　B. 1.4

　　C. 1.3

　　D. 1.2

　　【答案】B

　　【解析】重复系数=线路总长度/线网长度，即2100公里/1500公里=1.4

　　2. 该城市公共交通线网密度的计算值为(　)公里/平方公里。

　　A. 3.75

　　B. 4.00

　　C. 4.25

　　D. 4.50

　　【答案】A

　　【解析】线网密度=线网长度/城市用地面积=1500/400=3.75

　　3.在车辆既定的条件下提高线网密度的措施会导致乘客(　)。

　　A. 步行时间缩短

　　B. 候车时间缩短

　　C. 乘车时间延长

　　D. 候车时间延长

　　【答案】ACD

　　【解析】本题考查线网密度性质。在车辆既定的条件下，提高线网密度会使乘客乘车的步行时间缩短，但会导致乘客候车和乘车的时间延长。

　　4.该城市公共交通线路上的车辆行车间隔为(　)分/辆。

　　A. 4

　　B. 5

　　C. 6

　　D. 7

　　【答案】 B

　　【解析】本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数。该城市公共交通线路上的车辆行车间隔=60/12=5。

　　5.按照城市公共交通理论和实践，该城市公共交通线路平均长度的合理范围应在(　)公里之间。

　　A. 26～28

　　B. 24～26

　　C. 20～24

　　D. 12～18

　　【答案】 D

　　【解析】本题考查线路的平均长度。线路的平均长度约为平均运距的2～3倍。本题城市乘客平均乘距为6公里，所以该城市公共交通线路平均长度的合理范围应在12～18公里之间。