一级建筑师《设计前期与场地设计》教材讲义：第七章第二节

第二节　道路设计

　　道路布置的主要任务是确定道路的各项平剖面技术要求，包括道路的宽度、纵横向坡度、转弯半径的控制等。这些内容概括起来可分成两个方面，一是道路的平面形式，二是道路的剖面形式。

　　一、道路设计的一般原则

　　⑴道路布置必须满足各种使用功能的要求：

　　①满足各种交通运输的要求;

　　②满足车行及人行安全的要求;

　　③满足建筑布置有较好朝向的要求;

　　④满足道路与绿化、工程技术设施等统一协调的要求。

　　⑵道路布置应做到既适用又节约用地和投资。

　　⑶道路布置应利用自然地形，山地道路网布置，为保证行车安全，纵坡不宜过大。利用地形通常有以下几种手法布置道路：环状沿山丘布置、枝状尽端式布置、平行盘旋延长路线减缓纵坡布置等。

　　二、道路分类与分级

　　1.道路分类

　　按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：

　　⑴快速路

　　快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制，两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。

　　⑵主干路

　　主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。

　　⑶次干路：次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。

　　⑷支路：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

　　2.道路分级

　　除快速路外，每类道路按照所占城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级a大城市应采用各类道路中的取标准;中等城市应采用Ⅱ级标准;小城市应采用Ⅲ级标准。

　　3.消防车道●●●

　　⑴消防车道宽度应≥4m，穿过建筑物门洞时其净高应≥4m。

　　⑵尽端式消防车道应设有≥15×15m的回车场。

　　⑶建筑物的封闭内院、高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院的消防车道，车道距高层建筑的外墙宜>5m。

　　⑷高层建筑的周围应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑两个长边设置消防车道。当建筑物的沿街长度超过l50m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑物的消防车道。

　　沿街建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80m。当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道。

　　⑸大型民用建筑、超过3000座位体育馆、超过2000座位的会堂和超过3000m2的展览馆等公共建筑，宜设环形消防车道。

　　⑹消防车道下管道及暗沟应能承受消防车的压力。

　　三、道路布置原则

　　1.平坦城市路网

　　平坦城市路网乃至居住小区道路布置参见图7一l所示道路网基本形式示意。其基本形式偏重于平面构图的视觉艺术效果。

　　2.山区道路路网

　　⑴山区应合理利用地形，防止水土流失和塌方;

　　⑵山区道路主干道宜设在平缓坡地或谷地，次干道可采取较大坡度，线形上可采取迂回敷设或其他特殊处理，以降低道路坡度;

　　⑶车行道与人行道分开设置自成系统;

　　⑷山区可根据不同地形采取不同标高的道路横断面，以节约土石方(图7—2)。

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