2019公路检测工程师(助理)《桥梁隧道工程》考试真题及答案

　　1[.单选题]用半电池电位法检测钢筋锈蚀的方法以电位水平作为判据，判断其无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定对应的电位水平界限是()。

　　A.-150mv

　　B.-200mv

　　C.-250mv

　　D.-300mv

　　[答案]B

　　[解析]P151页。按照下表判新混凝土中钢筋发生锈蚀的概率或钢筋正在发生锈蚀的活化程度。

　　2[.单选题]中型回弹仪为标准状态时仪器的冲击能量等于或接近于2.207J，在HRC为60±2钢钻上的率定值为()。

　　A.72±2

　　B.76±2

　　C.78±2

　　D.80±2

　　[答案]D

　　[解析]P128页。对中型回弹仪的技术要求：(1)水平弹击时，弹击锤脱钩的瞬间，中型回弹仪的标称能量应为2.207J。(2)弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧应处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于指针指示刻度尺“0”处。(3)在洛氏硬度HRC为602的钢础上，回弹仪的率定值应为802。(4)数字式回弹仪应带有指针直读示值系统，数字显示的回弹值与指针显示值相差应不超过1。(5)回弹仪使用时的环境温度应为-4~40℃。

　　3[.单选题]桥梁钢绞线应力松弛性能试验期间，试样的环境温度应保持在()内。

　　A.20℃±5℃

　　B.23℃±5℃

　　C.20℃±2℃

　　D.23℃±2℃

　　[答案]C

　　[解析]P53页。应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》(GB/T21839-2008)的有关规定进行，试样的环境温度应保持20℃±2C内，标距长度不小于公称直径的60倍，试样制备后不得进行任何热处理和冷加工，允许用至少120h的测试数据推算1000h的松弛值，试样数量为不少于1根/每合同批，从每(任一)盘卷中任意端截取。

　　4[.单选题]土工布撕破强力试验与()试验采用同样的仪器。

　　A.宽条拉伸

　　B.CBR顶破强力

　　C.刺破强力

　　D.厚度

　　[答案]A

　　[解析]2019年教材P112页。土工布撕破强力试验采用的主要仪器为拉力机、夹具夹和梯形模板。2019年教材P109页。土工布宽条拉伸试验采用的主要仪器为拉伸试验机、夹具、伸长计等。

　　5[.单选题]确定桥梁基桩承载力最可靠的方法是()。

　　A.机械阻抗法

　　B.高应变法

　　C.小应变法

　　D.静载试验

　　[答案]D

　　[解析]P245-246页。基桩极限承载力的确定方法有静载荷试验和桩的动力试验两大类。静载荷试验是确定单桩承载力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代发展起来的一些新的基桩承载力试验方法，如高应变动力试桩法、自平衡测试法和静动法等，都是在与静载荷试验的成果对比基础上，建立相关关系，从而提高其成果的可靠性。因此，国内外规范一致规定，凡属于重要工程都要通过静载荷试验确定单桩承载力。

　　6[.单选题]超声波在混凝土中传播距离越远，则选用换能器的主频率应越低，因为信号频率越低，衰减越()。

　　A.小

　　B.大

　　C.强

　　D.快

　　[答案]A

　　[解析]超声波的衰减与频率成正相关，频率越高，衰减越快，频率越低，衰减越慢。

　　7[.单选题]在进行钢材焊缝内部缺陷无损探伤时，主要采用()。

　　A.超声探伤、磁粉探伤

　　B.超声探伤、射线探伤

　　C.超声探伤、渗透探伤

　　D.磁粉探伤、渗透探伤

　　[答案]B

　　[解析]P183页。采用磁粉检测方法检测磁性材料的表面缺陷，比采用超声波或射线检测的灵敏度商，而且操作简单、结果可靠、价格便宜，因此被广泛用于磁性材料表面和近表面缺陷的检查人。P184页。液体渗透试验是一种检查构件或材料表面缺陷的方法，它不受材料磁性的限制，比磁粉探伤应用的范围更加广泛。

　　8[.单选题]桥梁板式橡胶支座抗剪弹性模量试验，支座所组成试样的综合抗剪弹性模量，为该对试样三次加载所得到的三个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差大于算术平均值的()时，应重新复核试验一次。

　　A.5%

　　B.3%

　　C.2%

　　D.1%

　　[答案]B

　　[解析]P75页。每对检验支座所组成的试样的综合抗剪弹性模量G1，为该对试样3次加载所得到的3个结果的算术平均值。但各单项结果与算术平均值之间的偏差应不大于算术平均值的3%，否则该试样应重新复核试验一次。

　　9[.单选题]桥梁工程中的石料强度等级试验使用的试件尺寸要求()。

　　A.边长为50mm±2mm的立方体

　　B.边长为70mm±2mm的立方体

　　C.直径50mm±2mm，高径比2：1的圆柱体

　　D.直径70mm±2mm，高径比2：1的圆柱体

　　[答案]B

　　[解析]P19页。石料的单轴抗压强度试件制备：边长为70mm±2mm立方体试件，每组6个。有显著层理的石料，分别沿平行和垂直层理方向各取试件6个。试件的上、下端面应平行和磨平，试件端面的平面度公差应小于0.05mm，端面对于试件轴线垂直度偏差不应超过0.25°。

　　10[.单选题]盾构隧道混凝士管片除应符合设计要求外，强度等级不应小于()。

　　A.C30

　　B.C40

　　C.C50

　　D.C60

　　[答案]C

　　[解析]2019年修订版合集P80页。《盾构隧道管片质量检测技术标准》(CJJ/T164-2011)规定：混凝土管片的强度不应小于C50，且应符合设计要求;当生产过程的混凝土试件强度试验报告评定为合格且回弹法抽检推定值或钻芯法强度实测值满足设计要求时，判定批混凝土管片强度合格。

　　11[.单选题]测量桥跨结构纵向线形，按()测量要求进行闭合水准测量。

　　A.一等

　　B.二等

　　C.三等

　　D.四等

　　[答案]B

　　[解析]JTG/TJ21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P9页。桥跨结构纵向线形，宜沿桥纵向分新面布设测点，分桥轴线和车行道上、下游边缘线3条线，按二等工程水准测量要求进行闭合水准测量。测点应布置在桥跨或桥面结构的跨径等分点截面上。对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于5个;对大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个。

　　12[.单选题]经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般()。

　　A.每月不少于一次

　　B.每周不少于一次

　　C.每年不少于一次

　　D.每天检查一次

　　[答案]A

　　[解析]P274页。经常性检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不少于一次，汛期加强不定期检查。

　　13[.单选题]超声波透射法检测柱身完整性时，采用正常混凝土声速平均值与声速()倍标准差之差作为判定柱身有无缺陷的声速临界值。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　[答案]B

　　[解析]P237页。根据交通部《公路工程基桩动测技术规程》中的规定，声速临界值采用正常混凝土声速平均值与2倍声速标准差之差。

　　14[.单选题]《公路隧道设计规范》(ITGD70-2004)规定二次衬砌混凝土的抗渗等级在有冻害地段及最冷月份平均气温低于-15C的地区不低()。

　　A.P10

　　B.P8

　　C.P12

　　D.P6

　　[答案]B

　　[解析]P434页。二次衬砌时隧道防水的最后一道防线，二次衬砌混凝土自身的防水性能也有一定要求。《公路隧道设计规范第一册土建工程》(JIG3310.1-2018)规定二次衬砌混土的抗渗等级在有冻害地段及最冷月平均气温低于-15C的地区不低于P8，其余地区不低于P6。

　　15[.单选题]单洞隧道地表沉降断面布设时，每个断面的测点不少于()个。

　　A.2

　　B.3

　　C.5

　　D.7

　　[答案]C

　　[解析]P468-469页。地表沉降测点布置：地面观察测定布置在隧道上方隧道开挖可能引起地表沉降的区域。量测新面尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面，一般不少于3个。断面间距5~10m。地表纵坡较陡时，新面布置间距小、数量少;地表纵坡坡度较缓时，断面布置间距大、数量多。量测新面宜与洞内周边收敛和拱顶下沉量测布置在同一个断面(桩号)。单洞隧道每个量测新面的测点不少于5个，连拱隧道每个量测断面不少于7个。横向布置间距为2~5m，一般布置7~11个测点，隧道中线附近较密。小净距隧道、四车道大新面隧道，根据情况适当加密。当地表有建筑物时，应在建筑物周围增设地表下沉观测点。

　　16[.单选题]为了保证振动测试信号处理时不产生混叠，信号采样频率至少为原信号最大频率的()倍以上。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　[答案]B

　　[解析]P224页。采样频率应至少为信号源最大频率的2倍，通常取3倍。

　　17[.单选题]隧道工程检测中瞬变电磁法超前地质探测对下列异常体中的()响应较敏感。

　　A.含水体

　　B.溶洞

　　C.裂隙带

　　D.断层

　　[答案]A

　　[解析]P502页。瞬变电磁法是一种时间域的电磁探测方法，瞬变电磁法超前地质预报探测原理是在隧道掌子面布设一定波形电流的发射线圈，向掌子面前方发射一次脉冲磁场，并在掌子面前面低阻异常带产生感应电流;在一次脉冲磁场间新期间，感应电流不会立即消失，在其周围空间形成随时间衰减的二次磁场;通过掌子面接收线圈接收二次磁场的变化，就可以判断前方低阻异常带电性要素，并推断出前方地质异常体位置和规模，进而推断围岩破碎、含水、地质构造等情况。总体而言，前方地质体的导电性越好，二次磁场(瞬变场)的强度就越大且热损耗就越小，故衰减越慢，延迟时间越长。

　　18[.单选题]隧道一氧化碳检测纵向的测点布置与隧道的通风方式有关，靠近进出口的测点应布置在距洞口10米，检测各通风段的风速值，每通风段宜检测()个以上的断面，断面间距不宜大于500米。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　[答案]C

　　[解析]P538页。隧道一氧化碳检测纵向的测点布置与隧道的通风方式有关，靠近进出口的测点应布置在距洞口10m，检测各通风段宜检测3个以上断面，断面间距不宜大于500m，如检测某一断面超标，应向隧道进口方向增加检测断面未达到判新在何处开始超过允许浓度的目的。

　　19[.单选题]由于隧道洞外和洞内有较强的亮度差异，夜间驶入隧道时容易产生()。

　　A.黑洞效应

　　B.天花板效应

　　C.白洞效应

　　D.地板效应

　　[答案]C

　　[解析]P534页。在进出隧道时，由于隧道洞外与洞内有较强的亮度差异，白天极易引起进入隧道的“黑洞效应”或“黑框效应”和驶出隧道的“白洞效应”，夜间正好相反。在隧道内部，由于汽车排出的废气积聚在隧道里形成烟雾，汽车前照灯的光被这些烟雾吸收和散射，造成光幕，降低了前方障碍物与其背景(路面、墙面)之间的亮度对比度，从而降低了障碍物的能见度。

　　20[.单选题]隧道开挖面瓦斯浓度大于()时，所有人员必须撤离。

　　A.0.75%

　　B.1.0%

　　C.1.5%

　　D.2.0%

　　[答案]C

　　[解析]P513页。《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)规定：瓦斯隧道装药爆破时，爆破地点20m内风流中的瓦斯浓度必须小于1.0%;总回风造风流中瓦斯浓度必须小于0.75%。开挖面瓦斯浓度大于1.5%时，所有人员必须撒至安全地点。

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