2018年公路检测工程师《桥梁隧道工程》复习资料（9）

2018年公路检测工程师《桥梁隧道工程》复习资料（9）

　　隧道环境

　　1. 在粉尘浓度测定采样过程中采样的要求是怎样的

　　掘进工作面可在风筒出口后距工作面4～6m处采样，其他作业点一般在工作面上方采样。采样进风口要迎着风流，距底板高度1.3～1.5m。采样时间应在测点粉尘浓度稳定以后，一般在作业开始半小时后进行。为保证测尘的准确性，便于比对，要求在同一测点相同的流量下，同时采集两个样品。

　　2.瓦斯浓度

　　瓦斯是多种可燃可爆气体的总称，主要成分是甲烷(CH4)，隧道施工要求对瓦斯进行严格检测，其体积率不得大于0.5%。，最常用的是载体催化型的仪器，使用的是一种载体催化元件，是一种热敏式瓦斯传感器，主要优点是体积小、质量轻、构造简单、使用方便、消耗功率小、性能稳定等。原理：在催化剂的作用下，瓦斯与氧气在较低温度下发生强烈氧化(无焰燃烧)，根据燃烧时产生的热量引起铂丝的温度升高，元件的温度增加引起电阻值的增加，产生一个于瓦斯浓度成正比的输出信号，即可检测瓦斯浓度。

　　3.一氧化碳浓度

　　CO毒性极强，当空气中CO浓度超过0.4%时，在很短时间内人就会失去知觉，抢救不及时就会中毒死亡，对施工隧道，CO含量一般情况下不大于30mg/m3，特殊时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min;对于运营隧道，隧道长度≤1000m，250ppm，≥3000m，200ppm。人车混行的隧道，隧道长度≤1000m，150ppm，≥2000m，100ppm。

　　比色式检知管，是一支直径4～6mm，长150mm左右的密封玻璃管，管内专有易与CO发生反应的药品。使用时，将检知管封口打开，通过一定容积的吸气球，使一定量的被测气体通过检知管。吸入气体中的CO与药品作用，白色的药品颜色迅速发生变化，，根据发生变化变化后的颜色来判断CO的浓度，仪器备有一块标准比色板，上面标有与各种颜色对应的CO浓度。找出与检知管颜色最接近的标准色条，它所对应的CO浓度就是被测气样的CO浓度。每支检知管只能使用一次。

　　4.烟雾浓度

　　烟雾浓度可通过测定光线在烟雾中的透过率来确定。透过率τ=E1/E2，一般用100m的透过率来表示烟雾浓度K=-(lgτ)/100。透过率与隧道照明水平有关，随着路面照度的增加，透过率可乘以修正系数。规范规定：车速km/h100，80，60，40对应的烟雾浓度m-1为0.0065，0.007，0.0075，0.009

　　安全可见度车速km/h，20，30，40，50对应可见度m，12，21，32，44。

　　5. 隧道用风表测风速

　　常用的风表有杯式和翼式两种，杯式风表用在检测大于10m/s的高风速;翼式风表用在检测0.5～10m/s的中等风速，具有高灵敏度的翼式风表也可以用在检测0.1～0.5m/s的低风速。检测时，先回零，待叶轮转动稳定后打开开关，则指针随着转动，同时记录时间。经过1～2min后，关闭开关。测完后，根据记录的指针读数和指针转动时间，算出风表指示风速，再用校正曲线换算成真实风速。

　　根据测风员与风流方向的相对位置，分迎面和侧面两种方法。

　　迎面法：测风员面向风流站立，手持风表，手臂向正前方伸直，然后按一定的线路使风表均匀移动。由于人体位于风表的正后方，人体的正面阻力减低流经风表的流速，测得的风速乘以校正系数1.14换算为真实风速。

　　侧面法：测风员背向隧道壁站立，手持风表，手臂向风流垂直方向伸直，然后按一定的线路使风表均匀移动，由于人体与风表在同一断面，造成流经风表的流速增加。如果测得风速为Vs，则实际风速为V=Vs(S-0.4)/S。其中S为所测隧道的断面积(m2)，0.4为人体所占的断面积(m2)