2020公路助理检测师《桥梁隧道工程》模拟试题十四_第5页

　　参考答案

　　一、单选题

　　1 正确答案:B 解析：新教材 P5。

　　2 正确答案:C 解析：教材 P6 页。

　　3 正确答案:A 解析：见规范

　　4 正确答案:B 解析：新教材 P29

　　5 正确答案:B 解析：新教材 P19

　　6 正确答案:C 解析：新教材 P63。

　　7 正确答案:B 解析：解答：依规范，采用回弹法检测混凝土构件强度时,相邻两测区的间距应控制在 2m 以内。

　　8 正确答案:D 解析：正确答案：D,详见新教材 P150

　　9 正确答案:D 解析：正确答案：D,详见新教材 P198

　　10 正确答案:B 解析：正确答案：B

　　二、判断题

　　1 正确答案:正确 解析：新教材 P5。

　　2 正确答案:错误 解析：新教材 P21，正确答案：×，抗压强度与冻融前的抗压强度的比值称为冻融系数。

　　3 正确答案:错误 解析：新教材 P31，正确答案：×，应为该组试验结果无效

　　4 正确答案:错误 解析：解答：由大气环境中的 CO2 引起的中性化过程称为混凝土的碳化，其反应式如下：Ca(OH)2+CO2=CaCO3+H2O，碳化深度增加引起混凝土表面硬度的增加，导致回弹值增大，推测得到的混凝土强度变大，声速值相应变大。

　　5 正确答案:错误 解析：正确答案：×，在一般配筋情况下，当混凝土体积较大时，垂直于超声测线的钢筋对超声回弹综合法测强的结果影响不大，测试时忽略。详见原隧道教材 P130

　　6 正确答案:正确 解析：无

　　7 正确答案:错误 解析：正确答案：×，标准贯入锤击数 N≦15 时，砂土密实度为稍密，标准贯入锤击数 N≦10 时，砂土密实度为松散。详见新教材 P195

　　8 正确答案:错误 解析：正确答案：×,依据《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01-2004)规定不应小于 14d。《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014)规定受检混凝土强度不应小于设计强度的70%，且不应低于15MPa。新教材 P234。

　　9 正确答案:正确 解析：正确答案：√，详见新教材 P278。

　　10 正确答案:正确 解析：解析：答案选√，新教材 P279 表 5-2。

　　三、多选题

　　1 正确答案:B,C,E 解析：新教材 P6。

　　2 正确答案:B,C 解析：新教材 P19，原文。

　　3 正确答案:A,B,C 解析：新教材 P44，教材原文。

　　4 正确答案:B,E 解析：A 答案错误，原规程为 6000 次，是参照国内外有关试验而定，实际操作起来定量困难，所以新规范本次删除，用半年期限和其它参数控制;B 答案正确;C 答案错误，规范无此规定;D 答案错误，规范无此规定;E 答案正确，规范规定超过检定有效期限(半年)需检定。正确答案选择BE。

　　5 正确答案:A,B,C 解析：正确答案：ABC，详见新教材 P144

　　6 正确答案:A,B,C,D 解析：正确答案：ABCD

　　7 正确答案:A,C,D 解析：正确答案：ACD,详见新教材 P197-198

　　四、综合题

　　1、综合题一

　　1)正确答案:A,B,C,D 解析：ABCD，新教材 P357。

　　2)正确答案:A,C,D 解析：选项 B 错误,圬工桥梁无配筋，无需进行锈蚀状况检测。

　　3)正确答案:A,B 解析：选项 A 正确;选项 B 正确,题述中专门描述“该桥位于厂区主干道交通繁忙且超重车辆较多”，按规范应进行实际运营荷载状况调查，引入活载影响系数修正设计荷载作用效应;承载能力恶化系数反映了配筋混凝土桥梁结构的质量状况衰退，主要体现在钢筋锈蚀、破损等对结构耐久性的影响,圬工桥梁无配筋，无需考虑承载能力恶化系数，因此选项 C、D 错误。

　　4)正确答案:B,C,D 解析： 结构或构件截面折减系数反映的是由于材料风化、碳化、物理与化学损伤引起的有效截面的损失。新教材 P364。

　　5)正确答案:C,D 解析： 拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0-1.2 之间,承载能力不明确，需进行荷载试验进一步判定;该桥的检算系数评定标度 D<3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定。因此选项 C、D 正确。新教材 P358、P366。