2019年公路检验工程师桥梁隧道工程综合题训练三

　　第 1 题 某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。

　　第 1 小 题 2 分 JTG/T J21-2011 规 定 ， 在 用 桥 梁 有 下 列 情 况 之 一 时 ， 应 进 行 承 载 能 力 检 测 评 定( ABCD )。

　　A 技术状况等级为四、五类的桥梁

　　B 拟提高荷载等级的桥梁

　　C 需通行大件运输车辆的桥梁

　　D 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁

　　答案分析：ABCD，新教材 P357。

　　第 2 小题 2 分 为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，必须完成的工作包括(ACD

　　A 桥梁缺损状况检查评定

　　B 锈蚀状况检测

　　C 实际运营荷载状况调查

　　D 材质状况检测

　　答案分析： 选项 B 错误,圬工桥梁无配筋，无需进行锈蚀状况检测。

　　第 3 小题 2 分 对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除构件截面折减系数外，还应包括( AB )

　　A 承载能力检算系数

　　B 活载影响系数

　　C 钢筋截面折减系数

　　D 承载能力恶化系数

　　答案分析： 选项 A 正确;选项 B 正确,题述中专门描述“该桥位于厂区主干道交通繁忙且超重车辆较多”，按规范应进行实际运营荷载状况调查，引入活载影响系数修正设计荷载作用效应;承载能力恶化系数反映了配筋混凝土桥梁结构的质量状况衰退，主要体现在钢筋锈蚀、破损等对结构耐久性的影响,圬工桥梁无配筋，无需考虑承载能力恶化系数，因此选项 C、D 错误。

　　第 4 小题 2 分 为确定该桥的构件截面折减系数，需检测的技术指标包括(BCD)。

　　A 材料的弹性模量

　　B 材料风化

　　C 材料碳化

　　D 物理与化学损伤

　　答案分析：结构或构件截面折减系数反映的是由于材料风化、碳化、物理与化学损伤引起的有效截面的损失。新教材 P364。

　　第 5 小题 2 分 根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系教评定标度 D=2.3，计入各分项检算系数修正后，拱顶截面正弯矩的实际杭力效应为 5500kN·m，实际荷载作用效应为 6000kN·m 则现阶段可得出以下哪些推论(CD )。

　　A 拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际杭力效应，承载能力满足要求

　　B 拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求

　　C 拱顶载面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0-1.2 之间，承载能力不明确

　　D 该桥的检算系数评定标度 D<3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

　　答案分析：拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0-1.2 之间,承载能力不明确，需进行荷载试验进一步判定;该桥的检算系数评定标度 D<3,按规范可不进行正常使用极限状态检算评定。因此选项 C、D 正确。新教材 P358、P366。

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