2019年公路检验工程师交通工程模拟试题三_第5页

　　25、双向两车道路面中心线一般为黄色虚线。(√)

　　26*、路侧波形梁护栏立柱外边缘到路肩边缘规定有一定距离的目的是为了增加护栏的稳定性。(√)

　　27、防眩板的质量检测一般包括外观质量、镀层质量、几何形状与尺寸及材料性能四个方面。(√)

　　28、在通道、桥梁两端一般要进行隔离栅端头的围封处理。(√)

　　29*、检测结果的质量和水平常用测量不确定度表征。(√)

　　30*、判定数组[5，6]表示允许有5个不合格样品，但不允许有6个不合格样品。(√)

　　31、在某公司仓库对8000只突起路标进行监督抽查，则样本数为80只。(√)

　　32*、对8000只突起路标进行工地监督抽查，则不合格判定数为10。(╳)

　　33*、高速公路出入口标线中斑马线与车道边缘线之间留出3-5cm间隙的目的是利于排水。(√)

　　34、防阻块或托架的镀锌层厚度一般要求不低于50微米。(√)

　　35、在交通标志版面设计中，汉字高度最大可取到60厘米。(╳)

　　36、检测装置本身性能不完善、测量方法不完善、测量者对仪器使用不当、环境条件的变化等原因都可能产生随机误差。(╳)

　　37*、波形梁护栏主要依靠土基、波形梁板、立柱等的变形来吸收碰撞能量。(√)

　　38、路侧波形梁护栏端头可采用圆头式或地锚式进行处理。(√)

　　39、预制混凝土护栏纵向连接可采用企口连接法或传力钢筋连接法。(√)

　　40*、反光膜试样经过耐候性能试验后，应从表面外观、光度性能、色度性能三方面来判断试样的耐候性能。(√)

　　41*、突起路标样品经过耐候性能试验后，应从表面外观、光度性能、色度性能三方面来判断样品的耐候性能。(√)

　　42*、防眩板的间距、宽度及遮光角没有直接关系，一般根据施工经验来确定各自尺寸。(╳)

　　43*、在对交通标志进行施工质量检测时，由于光度性能已在产品质量检测中已检验过，所以此时可不对标志面反光膜等级及逆反射系数进行检验。(╳)

　　44*、在对突起路标进行施工质量检测时，由于光度性能及耐压性能已在产品质量检测中已检验过，所以此时可不再对其进行检验。(╳)

　　45、隔离栅在起伏地段设置时，可采用阶梯形设置方式或顺坡设置方式，并要求全线应连续设置。(╳)

　　46、交通安全设施检测的目的是确保交通安全设施产品质量合格。(╳)

　　47*、交通工程设施系统由交通安全设施系统和机电设施系统组成，而机电设施系统又由监控设施系统、通信设施系统、收费设施系统三大系统组成。(╳)

　　48*、交通安全设施产品质量检测主要从外观质量、几何形状与尺寸、材料性能和防腐性能等四方面进行检测。(√)

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