2018年公路检验工程师《桥梁隧道工程》专项练习：判断题_第3页

　　71、灌砂法测定密度中时，开挖的试坑避免出现上小下大的情况，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。(×)

　　72、计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。(×)

　　73、对沥青路面而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。(√)

　　74、钻芯取样法测定路面厚度时，钻头的标准直径为Φ100mm，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径为Φ150mm的钻头。(√)

　　75、精密度、准确度和精确度是一个概念。(×)

　　76、环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。(√)

　　77、水泥混凝土快速无破损方法与传统的钻芯取样试验方法比较有较大优势，可以作为工程验收的依据。(×)

　　78、灌砂法测定密度时试坑深度应为整个碾压层厚度。(√)

　　79、弯沉是指路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。(×)

　　80、激光构造深度仪适宜的检测速度为3-5km/h。(√)

　　81、核子密度湿度仪测定沥青混合料面层的压实密度时采用透射法。(×)

　　82、我国现行规范规定高速公路、一级公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。(√)

　　83、3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种，前者常用于施工质量控制与检查验收。(√)

　　84、灌砂筒中倒圆锥体内砂的数量不随量砂的改变而变化，原有标定数据可以使用。(×)

　　85、沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。(√)

　　86、弯沉是反映路基或路面压实程度的指标。(×)

　　87、质量评定标准是检验评定公路工程质量和等级的标准尺度。(√)

　　88、土方路基检查项目中可只按上路床的压实度检查数据计分。(√)

　　89、用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可采用左右两轮的平均值计算弯沉值。(×)

　　90、水泥混凝土芯样劈裂强度可以作为工程验收的最终依据。(×)

　　91、路基设计弯沉，根据土的弹性模量求出。(√)

　　92、高速公路一般分2—3层铺筑沥青面层，在检查评定时只对总厚度进行评定。(×)

　　93、在数据的修约规则中0为多余数字。(×)

　　94、在误差分析中，样本平均值与总体平均值误差越大，则准确度越低。(√)

　　95、悬浮密实结构沥青混合料具有较高粘聚力，但摩阻力较低高温稳定性较差。(√)

　　96、半刚性基层材料应选用终凝时间较长的水泥。(√)

　　97、基层规范中规定采用重型击实试验最大干密度作为标准干密度。(√)

　　98、用酒精燃烧法测含水量时，一般应烧两次。(√)

　　99、做筛分试验时，可先称土样总质量后筛分，也可先筛分后将留在各筛上和底盘内的质量相加，以此作为土样总质量。(√)

　　100、影响土的工程性质的三个主要因素是土的固体颗粒、水和气体。(√)

　　101、粘土中掺加砂土，则最佳含水量降低，最大干密度增大。(√)

　　102、地基承载力只考虑地基强度要求，而地基容许承载力除满足该要求外，还满足沉降要求。(√)

　　103、土的密实程度通常指单位体积中固体颗粒的含量。(×)

　　104、通常稠度较高的沥青，针入度愈大。(×)

　　105、粗集料的毛体积密度是其在规定条件下，单位体积颗粒的干质量或湿质量。(√)