不同院校培养各具特色
在高职批次开设的城市轨道交通类专业，主要是培养应用型人才，强化实践动手能力，重点培养一线操作人员，但不同院校培养特点也有所不同。不少高职院校城市轨道交通类专业采取订单培养方式。
北京交通运输职业学院是全国较早开设城轨专业的高职院校之一，2007年建立了国内最先进的轨道交通人才培训中心，全国首个城市轨道交通实训基地一期工程也于2008年落成。目前，该学院城市轨道交通类专业拥有电动列车驾驶、站务管理、车辆维修、机电设备、通信与信号及供配电等培养方向，基本涵盖了该行业的所有岗位需求。学院建立了把专业设置和实际工作岗位相结合的城市轨道交通专业培训体系，依照地铁岗位供需，制定“订单式”人才培养方案。签约公司全程参与课程设置、教学管理，根据教学进程，定期安排学生到企业顶岗实习。
北京交通职业技术学院招办主任李大泳介绍，学校城市轨道交通运营管理专业采取“校企合作、订单培养”的人才培养模式，培养计划由校企共同制定，企业全程参与人才培养，前两年公共课和专业基础课主要由学校负责，第三年专业核心课和毕业实践环节主要由企业负责。学生修完规定的理论、实践课程可考取企业需求的职业资格证书，完成专业基础课程学习后可直接进入企业实习，专业考核合格可进入地铁运营公司工作。
北京劳动保障职业学院招办李卫国介绍，该校2005年开办城市轨道交通控制专业，是北京地区最早开办此专业的高职院校之一，主要面向地铁车务、站务和机电岗位培养一线工作人员。学校与北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司等合作，开设订单班。
城市轨道人才需求量大
车站安全员、票务员、综控员、车辆段信号楼值班员……这些都是城市轨道交通类专业高职毕业生的就业去向。此外，该专业毕业生还可在车站机电设备维护、城市轨道交通企业办公文员、其他交通企业运营管理等岗位工作。
李大泳介绍，学校该专业毕业生质量得到了地铁运营企业的认可，具有良好的就业市场，连续3年就业率在98%以上，对口就业率在90%以上。毕业生遍布北京各条地铁线路，工作1年以上的毕业生近10%获得了晋升，担任值班站长等职务。
北京交通运输职业学院城市轨道交通相关毕业生今年的就业率达到了近100%，对口就业率达98%。
据了解，目前我国已获批运营、开建、筹划地铁的城市共有28个线网规划，2020年将建成轨交运营线路177条，运营总里程6100公里;到 2050年规划建成290条城市轨交线路，运营总里程达11740公里。至2020年，北京市运营的城市轨道交通将增至1000公里。每建设1公里城市轨道交通线路，至少需要60名管理及技术人员。根据相关调查，到2020年之前北京地铁要新增4至5万名员工，而新增员工的主体是大专层次的一线技术管理岗位人员。
