2017注册城乡规划师考试《相关知识》高频考点试题（4）_第2页

　　第1题

　　试题答案：D

　　试题解析：

　　按照评价的测量方面及评价特点分类。可分为综合性的环境评价、社会影响评价、生态影响评价、污染影响评价、环境风险评价、视觉影响评价等。

　　考点：

　　第三章 环境影响评价 ☆☆☆☆☆考点1：环境影响评价的目的;

　　1.概念

　　是在一项人类活动未开始之前对它将来在各个时期可能产生的环境影响进行的预测与评估。

　　2.目的

　　为全面规划、合理布局、防治污染和其它公害提供科学依据。

　　3.原则、方法

　　(1)原则：目的性原则、整体性原则、相关性原则、主导性原则、动态性原则、随机性原则。

　　(2)方法：定性分析、定量分析、类比方法。

　　4.报告书要求

　　(1)建设项目一般情况;

　　(2)建设项目周围地区的环境状况;

　　(3)建设项目对周围地区的环境影响;

　　(4)建设项目环境保护可行性技术经济论证意见。

　　第2题

　　试题答案：C

　　试题解析：

　　水体中氧的消耗与溶解。污水中的有机物还能在微生物的作用下进行氧化分解，需要消耗一定数量的氧。水体的自净作用与水体中氧的含量密切有关。

　　考点：

　　第四章 城市环境保护 ☆☆☆☆☆考点1：城市环境质量的影响因素;

　　1.影响大气环境的因素

　　气象因素：风和湍流、温度层结、逆温、不同温度层结下的烟型等。

　　地理因素：地形、地貌、海陆位置、城镇分布、气温、气压、风向、风速。

　　其他因素：污染物的性质或成分、污染物几何形态和排放方式、污染源强度和高度。

　　2.影响水体环境的因素

　　水体自净作用，水体稀释作用，水体中氧的消耗与溶解，水体中的微生物。

　　3.影响土壤环境的因素

　　土壤的性质、背景值，土壤自净作用的强弱，土壤污染的类型及强度、土壤酸碱度、土壤质地、土壤结构。

　　第3题

　　试题答案：A

　　试题解析：

　　一般用1：1至1：5的土水比例测定土壤的pH值，称为活性酸度，或有效酸度。

　　考点：

　　第四章 城市环境保护 ☆☆☆☆☆考点1：城市环境质量的影响因素;

　　1.影响大气环境的因素

　　气象因素：风和湍流、温度层结、逆温、不同温度层结下的烟型等。

　　地理因素：地形、地貌、海陆位置、城镇分布、气温、气压、风向、风速。

　　其他因素：污染物的性质或成分、污染物几何形态和排放方式、污染源强度和高度。

　　2.影响水体环境的因素

　　水体自净作用，水体稀释作用，水体中氧的消耗与溶解，水体中的微生物。

　　3.影响土壤环境的因素

　　土壤的性质、背景值，土壤自净作用的强弱，土壤污染的类型及强度、土壤酸碱度、土壤质地、土壤结构。

　　第4题

　　试题答案：C

　　试题解析：

　　提示：建设程序是指建设项目从设想、选择、评估。决策、设计、施工到竣工验收、投入生产整个建设过程中，各项工作必须遵循的先后次序的法则。

　　考点：

　　第三章 建设程序及设计阶段 ☆☆☆☆考点1：建设程序;

　　1.基本特点

　　(1)建设周期较长，物质消耗很大;

　　(2)涉及面很广，协作配合，同步建设，综合平衡问题复杂;

　　(3)建设地点固定，不能移动;

　　(4)建设过程不能间断，要有连续性;

　　(5)建设项目都有特定的目的和用途。

　　2.基本步骤

　　(1)项目建议书阶段;

　　(2)可行性研究报告阶段;

　　(3)设计文件阶段;

　　(4)建设准备阶段;

　　(5)建设实施阶段和竣工验收。

　　3.主要内容

　　(1)提出项目建议书;

　　(2)编制可行性报告;

　　(3)编制设计文件;

　　(4)项目进行决策;

　　(5)施工准备;

　　(6)组织施工;

　　(7)交付使用。

　　4.项目建议书与可行性研究报告的区别

　　项目建议书阶段所做的只是对建设项目的一个总体设想;可行性研究阶段是在立项的基础上对拟建设的技术、经济、工程建设等方面进行全面、深入的分析论证，通过对不同方案的比较分析，提出推荐方案的意见，为决策者提供科学、可靠的依据。项目建议书阶段的分析，测算，对数据精度要求较粗，内容相对简单，误差一般在20%左右;而可行性研究阶段投资估算误一般不应超过10%。项目建议书阶段的研究目的是推荐项目，而可行性研究阶段是项目立项的决策文件。

　　第5题

　　试题答案：B

　　试题解析：

　　提示：私家园林中水面处理聚分不同，以聚为主，以分为辅;园内以假山创造峰峦回拖、洞壑幽深的意趣。

　　考点：

　　第六章 中国建筑史的基本知识 ☆☆☆☆☆考点5：中国古代建筑平面布局类型及基本特征;

　　1.单体平面的平面构成一般以“柱网”的布置方式来表达。建筑设计普遍采用“模数化”、“标准化”。

　　2.群体布局为一组或多组建筑围绕一个中心空间构成，即院落空间组合，形成绝对对称和自由形式的平面布局。

　　3.结构与构造，由北宋李诫所著《营造法式》和清工部颁布的《工程做法》，是我国古代最著名的两部建筑著作。其中提到的“材”(宋代)和“斗口”(清朝)是模数制和构件定型化内容。

　　其中大木作为承重的梁柱结构，小木作为不承重仅为空间分隔或装饰目的的装修部分。大木作包括：梁、檩、枋、椽、柱;小木作包括：门、窗、隔扇、屏风等。

　　中国古代木结构可分3种形式：抬梁式、穿斗式、井干式。

　　4.宫殿中至今保存最为完整的古代宫殿为北京故宫，它集中代表了古代宫殿建筑所取得的成就，其平面为中轴对称，纵深布局，三朝五门，前朝后寝。建于明永乐年间。

　　5.坛庙包括：天坛、社稷坛、太庙等祭祀建筑。

　　北京天坛，建于明初，有垣两重，北圆南方。外垣西侧有神乐署和牺牲所;内垣有3组建筑：斋宫、祈年殿与圜丘。

　　6.宗教建筑：在我国古代，比较重要的宗教是佛教和伊斯兰教。其中唐代建筑典型的是山西五台县佛光寺大殿，平面为“金厢斗底槽”，雄健有力，平整开朗的建筑风格;辽代建筑的代表为河北蓟县独乐寺观音阁，平面中有中柱一列，为“分心槽”式样，是我国现有最古老的楼阁建筑;宋代建筑典型为山西太原晋祠圣母殿，是减柱造的典型实例;元代建筑典型为山西芮城永乐宫，内部壁画卓有成就。

　　塔是埋藏舍利、佛徒膜拜的对象，大致可分为：楼阁式、密檐式、单层式、喇嘛和金刚宝座塔几种。山西应县佛宫寺释迦塔建于辽代，是世界上现存最高木塔，塔高67.31m，平面为八角形;河南登封嵩岳寺塔，建于北魏，是我国现在最古老的砖塔;北京西直门外大正觉寺塔，建于明初，是金刚宝座塔的最早实例。

　　7.中国古典园林发展经历了以下阶段：汉以前的为帝王皇族苑囿为主体;魏晋南北朝奠定了山水园林基础;唐代风景园林全面发展;两宋造园风气盛;明清时皇家园林与江南私家园林均达盛期。

　　代表性园林：皇家苑囿以河北承德避暑山庄和北京颐和园为代表;私家园林以无锡寄畅园、苏州留园、拙政园为代表。

　　第6题

　　试题答案：C

　　试题解析：

　　提示：根据相交道路上行驶的车辆是否能相互转换，立体交叉分为分离式和互通式两种。其中分离式立交指相交道路互不相通，交通分离。互通式立交是指可以实现相交道路上的交通在立交上互相转换。

　　考点：

　　第一章 城市道路规划设计 ☆☆考点24：立体交叉口的形式;

　　根据立体交叉结构形式不同可以分为：隧道式和跨路桥式两种;

　　根据相交道路上行驶的车辆是否能相互转换，立体交叉又可分为：分离式和互通式两种。

　　互通式交叉中，根据交叉口的立交完善程度和几何形式不同，又可分为部分互通式、完全互通式和定向式3种。

　　第7题

　　试题答案：C

　　试题解析：

　　提示：自行车在城市道路上通行净高要求至少为2.2m;净宽要求至少为1.0m。

　　考点：

　　第一章 城市道路规划设计 ☆☆☆☆考点3：净空与限界;

　　1.行人：净空2.2m,限界宽0.75～1.0m宽;

　　2.自选车：净空2.2m,限界宽1.0m宽;

　　3.机动车：小汽车净空1.6m,限界2.0m宽;公共汽车净空3.0m,限界2.6m宽;大货车净空4.0m,限界3.0m宽;

　　4.道路桥洞限界：行人自行车为2.5m,汽车为4.5m;

　　5.铁路净高：电力机动车6.5m,蒸汽机车为5.5m,宽为4.88m;

　　6.桥下通航净空要求,取决于通航登记。

　　第8题

　　试题答案：A

　　试题解析：

　　提示：机动车在城市道路上通行需要一定净宽，其中小汽车为2.0m，公共汽车为2.6m，大货车为3.0m。

　　考点：

　　第一章 城市道路规划设计 ☆☆☆☆考点3：净空与限界;

　　1.行人：净空2.2m,限界宽0.75～1.0m宽;

　　2.自选车：净空2.2m,限界宽1.0m宽;

　　3.机动车：小汽车净空1.6m,限界2.0m宽;公共汽车净空3.0m,限界2.6m宽;大货车净空4.0m,限界3.0m宽;

　　4.道路桥洞限界：行人自行车为2.5m,汽车为4.5m;

　　5.铁路净高：电力机动车6.5m,蒸汽机车为5.5m,宽为4.88m;

　　6.桥下通航净空要求,取决于通航登记。

　　第9题

　　试题答案：B

　　试题解析：

　　提示：在城市道路中，除快速或高速道路外，一般车速不高，同时考虑到沿街建筑布置和地下管网敷设的方便，宜尽可能选用不设超高的平曲线。超高横坡度大小，取决于平曲线半径，成反比关系，一般规定为2%～6%。按《城市道路设计规范》规定，平曲线半径小于不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高。

　　超高横坡i超=V2/127R-μ，其中V是设计车速，μ是横向力系数。

　　考点：

　　第一章 城市道路规划设计 ☆☆☆☆考点16：平曲线上的超高、加宽与曲线衔接;

　　超高的大小取决于曲线半径的大小，超高横坡小于路拱横坡时，亦选用等于路拱横坡的超高。超高缓和段长度不宜过短，一般不宜小于15～20m。曲线路段上车行道需加宽，与平曲线半径、车型尺寸、计算行车速度等有关。

　　从加宽前的直线段到全加宽的曲线段，其长度应与超高缓和段与缓和曲线长度相等。若遇到不设缓和曲线与超高的平曲线，其加宽缓和段长度亦不宜小于10m，并按直线比例方式渐加宽。当受地形、地物限制，采取内侧加宽有困难时，也可将加宽全部或部分设置在曲线外侧。

　　当曲线加宽与超高同时设置时，加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等，内侧增加宽度，外侧增加超高。不设超高的两相邻反向曲线，可直接相连;若有超高，则两曲线之间的直线段长度应至少等于两个曲线超高缓和段长度之和。

　　第10题

　　试题答案：C

　　试题解析：

　　提示：横向安全距离决定于车辆在行驶时摆动、偏移的宽度，以及车身(包括装货允许的突出部分)与相邻车道或人行道侧石边缘必要的安全间隙。它同车速、路面质量、驾驶技术、交通秩序等因素有关。

　　考点：

　　第一章 城市道路规划设计 ☆☆☆☆☆考点6：机动车道;

　　1.车道宽度：宽度决定于车辆的车身宽度，以及车辆在横向的安全距离。

　　(1)车身宽度：大卡车2.5m;大客车2.6m;小汽车2.0m。

　　(2)横向安全距离：决定于车辆在行驶时摆动、偏移的宽度，以及车身与相邻车道或人行道侧在边缘必要的安全间隙，同车速、路面质量、驾驶技术、交通秩序等因素有关。一般可取为1.0～1.4m。

　　(3)车道宽度：一般城市主干路小型车道宽度选用3.5m;大型车车道或混合行驶车道选用3.75m;支路车道最窄不宜小于3m;供沿路边停靠车辆的车道为2.5～3.0m。

　　2.机动车道一个方向的通行能力：

　　在多车道的情况下，彼此之间又无分隔带，靠近道路中线的车道通行能力最高，而并列于其旁的车道，通行能力则依次逐条递减。

　　3.机动车道宽度：

　　理论上等于所需要的车道数乘以一条车道所需宽度。根据设计交通量和车道的通行能力，先大致估计一下车道数，然后以行驶在该路上的主要车辆，按一定的交通组织方案考虑车辆在横断面上的组合方式，初步确定出机动车道宽度，由此，求出机动车道的总通行能力与要求通过的设计交通量相比较。如果两者相适应，则此组合方式需要的总宽度即为设计的机动车道宽度。

　　双向车道数一般不宜超过4～6条;一般车行道两个方向的车道数相等，车道总数为偶数，也可根据情况采用奇数;同一路线各段在城市中所处位置不同。机动车道宽度不应强求一致;根据各地城市道路建设经验的规定：双车道一般7.5～8.0m;三车道10.0～11.0m;四车道13.0～15.0m;六车道19.0～22.0m。