安全工程师安全生产管理知识讲解：能量意外释放理论_第2页

　　斯奇巴(Skib。)提出，生产操作人员与机械设备两种因素都对事故的发生有影响，并且机械设备的危险状态对事故的发生作用更大些，只有当两种因素同时出现，才能发生事故。

　　上述理论被称为轨迹交叉理论，该理论主要观点是：在事故发展进程中，人的因素运动轨迹与物的因素运动轨迹的交点就是事故发生的时间和空问，即人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间，或者说人的不安全行为与物的不安全状态相通，则将在此时间、空间发生事故。

　　轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。按照该理论，可以通过避免人与物两种因素运动轨迹交叉，即避免人的不安全行为和物的不安全状态同时、同地出现，来预防事故的发生。

　　2.轨迹交叉理论作用原理

　　轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为：基本原因一间接原因一直接原因一事故一伤害。从事故发展运动的角度，这样的过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹，具体包括人的因素运动轨迹和物的因素运动轨迹。

　　(1)人的因素运动轨迹

　　人的不安全行为基于生理、心理、环境、行为等方面而产生。

　　1)生理、先天身心缺陷;

　　2)社会环境、企业管理上的缺陷;

　　3)后天的心理缺陷;

　　4)视、听、嗅、味、触等感官能量分配上的差异;

　　5)行为失误。

　　(2)物的因素运动轨迹

　　在物的因素运动轨迹中，在生产过程各阶段都可能产生不安全状态。

　　①设计上的缺陷，如用材不当、强度计算错误、结构完整性差、采矿方法不适应矿床

　　围岩性质等;

　　②制造、工艺流程上的缺陷;

　　③维修保养上的缺陷，降低了可靠性;

　　④使用上的缺陷;

　　⑤作业场所环境上的缺陷。

　　在生产过程中，人的因素运动轨迹按1)→2)→3)→4)→5)的方向顺序进行，物的因素运动轨迹按①→②→③→④→⑤的方向进行，人、物两轨迹相交的时间与地点，就是发生伤亡事故的“时空”，也就导致了事故的发生。

　　值得注意的是，许多情况下人与物又互为因果。例如有时物的不安全状态诱发了人的不安全行为，而人的不安全行为又促进了物的不安全状态的发展，或导致新的不安全状态出现。因而，实际的事故并非简单地按照上述的人、物两条轨迹进行，而是呈现非常复杂的因果关系。

　　若设法排除机械设备或处理危险物质过程中的隐患，或者消除人为失误和不安全行为，使两事件链连锁中断，则两系列运动轨迹不能相交，危险就不会出现，就可避免事故发生。

　　轨迹交叉理论突出强调的是砍断物的事件链，提倡采用可靠性高、结构完整性强的系统和设备，大力推广保险系统、防护系统和信号系统及高度自动化和遥控装置。这样，即使人为失误，构成1) →5)系列，也会因安全闭锁等可靠性高的安全系统的作用，控制住①一⑤系列的发展，可完全避免伤亡事故的发生。

　　实际上，人的不安全行为也是由于教育培训不足等管理欠缺造成的。管理的重点应放在控制物的不安全状态上，即消除“起因物”，这样就不会出现“施害物”，“砍断”物的因素运动轨迹，使人与物的轨迹不相交叉，事故即可避免。

　　系统安全理论

　　在20世纪50年代到60年代美国研制洲际导弹的过程中，系统安全理论应运而生。

　　系统安全理论包括很多区别于传统安全理论的创新概念：

　　(1)在事故致因理论方面，改变了人们只注重操作人员的不安全行为，而忽略硬件故障在事故致因中的作用的传统观念，开始考虑如何通过改善物的系统可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。

　　(2)没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。通常所说的安全或危险只不过是一种主观的判断。

　　(3)不可能根除一切危险源，可以减少来自现有危险源的危险性，宁可减少总的危险性而不是只彻底去消除几种选定的风险。

　　(4)由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险，即使认识了现有的危险源，随着生产技术的发展，新技术、新工艺、新材料和新能源的出现，又会产生新的危险源。